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Avec son sens du spectacle habituel, Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) a conclu le chapitre de sa carrière de pilote du Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike dimanche après-midi en montant sur le podium de la Course 2. Comme l'an dernier, le titre se jouait lors de la dernière épreuve sur le Circuito de Jerez - Angel Nieto, au Round Pirelli d'Espagne, en Andalousie. Mais cette fois, l'issue était encore plus serrée, son rival pour le titre, Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati), ayant retardé son couronnement jusqu'à la dernière course de la saison, où « El Turco » a enfin décroché son troisième titre en cinq saisons.

 

L'équipe d'usine BMW a présidé à la saison la plus fructueuse du constructeur allemand en WorldSBK, et de loin. Leur collaboration de deux saisons a apporté au constructeur deux titres de Champion du onde, alors que la marque bavaroise n'avait jamais remporté de titre depuis son arrivée dans le Championnat en 2009. Si le talent de Razgatlioglu est certainement hors du commun, précipitant son passage la saison prochaine en MotoGP, leur exploit nécessite une équipe entière fonctionnant à plein régime pour remporter le titre, et encore plus pour le faire deux saisons consécutives.

 

SEPT SAISONS DE CROISSANCE CÔTE À CÔTE : « Au début, il n'arrivait même pas à enchaîner quatre tours, il ne parvenait pas à se qualifier, il ne pouvait pas rouler sous la pluie, et maintenant, il est devenu un monstre ! »

 

Le chef mécanicien Phil Marron est aux côtés de Razgatlioglu depuis sept saisons, observant ce jeune Turc frêle originaire d'Alanya, pour sa deuxième année en WorldSBK, passer de deux victoires en 2019 à 21 en 2025 et décrocher son ticket pour le paddock MotoGP. L'Irlandais rayonnait de fierté pour son pilote, et même si les deux ne poursuivront pas leur collaboration la saison prochaine, il est clair qu'ils ont eu un impact mutuel.

 

À propos des progrès de son pilote et de son titre mondial, Marron a déclaré : « Je suis fier, mais nous avons joué un rôle mineur ; les pilotes méritent tout le mérite. Nous sommes en retrait, nous leur fournissons simplement les outils nécessaires. Ce fut un privilège de l'accompagner. Cela fait maintenant sept saisons que nous évoluons avec ce jeune Turc. Au début, il n'arrivait même pas à enchaîner quatre tours ; il n'arrivait pas à se qualifier, il ne pouvait rouler sous la pluie, et maintenant, il est devenu un véritable monstre ! Ce fut un plaisir de l'accompagner et une joie de le voir progresser. Ce qu'il a accompli est vraiment exceptionnel ; il a réécrit l'histoire. »

 

DE L'AUTRE CÔTÉ DU GARAGE : « Connaissant la moto comme je la connais, je pense que peu de gens comprennent à quel point Toprak est unique. »

 

L'histoire de Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) et Razgatlioglu remonte à plus loin que leur union en 2024, lorsque « El Turco » a annoncé son arrivée fracassante chez BMW. Les deux pilotes ont roulé côte à côte pour la première fois en 2020 pendant une saison, après le passage de Razgatlioglu de Kawasaki à Yamaha. En 2021, van der Mark a rejoint BMW avant que Razgatlioglu ne remporte son premier titre de Champion du Monde cette saison-là. Lorsqu'ils se sont retrouvés chez BMW, ils ont repris là où ils s'étaient arrêtés, plaisantant et créant une complicité qui a permis à l'équipe de continuer à se souder et à collaborer.

 

À propos de l'exploit de son ami et coéquipier, Michael van der Mark a déclaré : « Nous savons à quel point Toprak est exceptionnel, mais il a prouvé à tout le monde chaque week-end à quel point il est bon et unique. Nicolo et lui ont fait un travail fantastique cette année ; ensemble, ils ont eu une longueur d'avance et ont offert un spectacle exceptionnel. Connaissant bien la moto, je pense que peu de gens comprennent à quel point Toprak est exceptionnel. Il mérite son titre, et au vu des données et des informations internes, nous savions qu'il était exceptionnel, mais cette année, il a tout démontré. »

 

ANALYSE DE GONSCHOR : « La clé de tout succès sportif réside toujours dans la concentration et le travail d'équipe. »

 

Le directeur technique de BMW Motorrad, Chris Gonschor, a joué un rôle déterminant dans la mise au point de la nouvelle M 1000 RR 2025, homologuée par l'équipe en début de saison. Après avoir perdu leurs superconcessions pour 2024 pour avoir remporté le titre, Toprak, Gonschor et le reste de l'équipe ont dû travailler dur pour repartir de zéro après Phillip Island et trouver une direction pour le développement de la moto. Après 2025, et avec plus de podiums et de victoires que la saison dernière, on peut dire qu'ils y sont parvenus.

 

Chris Gonschor, à propos de cette saison, a déclaré : « La clé du succès sportif réside toujours dans la concentration et le travail d'équipe. Nous avons rencontré quelques difficultés à Phillip Island et n'avons pas réussi à gagner à Crémone. Nous avons donc analysé les données, écouté notre pilote, analysé notre package et essayé de rester concentrés pour tirer les leçons de la situation. Grâce à la concentration du pilote, de l'équipe et de tout le staff technique de retour à Munich, nous avons effectué des tests, commencé à trouver notre voie après Most, et remporté encore plus de courses que la saison dernière. »

 

LA SURPRISE DU DIMANCHE : « Je suis sans voix. Je pense que pour tous les fans, c'était parfait aujourd'hui, mais nous avons tous vieilli de dix ans. »

 

Sven Blusch, directeur de BMW Motorrad Motorsport, et le reste de l'équipe d'usine BMW, ont eu un réveil brutal dimanche matin à Jerez, après ce qui semblait être un parcours relativement facile vers le titre. La collision entre le n°1 et le n°11 au virage 5 du premier tour a empêché « El Turco » de marquer des points. Dans la Course 2, Razgatlioglu devait donc terminer mieux qu'à la 13e place pour s'assurer le titre, un exploit qu'il a non seulement réussi, mais qui lui a même permis de monter sur le podium en 3e position, non sans avoir offert quelques cheveux blancs supplémentaires à l'Allemand.

 

À propos de l'incident de dimanche et de leur collaboration en général, Sven Blusch a déclaré : « Je suis sans voix. Je pense qu'aujourd'hui, pour tous les fans, c'était parfait, mais nous avons tous vieilli de dix ans. La moto a été endommagée, et malgré la pression exercée sur l'équipe pour la remettre en état, leur effort a été incroyable. Nous sommes tellement heureux, nous sommes heureux pour l'équipe, pour la marque et pour nos pilotes. Toprak a écrit l'histoire de BMW ; la porte lui sera toujours ouverte. Il fait désormais partie de notre famille. Nous sommes heureux d'avoir partagé cela avec toute son équipe et toute la communauté turque. Ce fut une aventure incroyable ensemble, et nous l'encouragerons l'année prochaine en MotoGP. Je pense qu'il quitte ce paddock en tant qu'ambassadeur du WorldSBK. »

 

UN TRAVAIL D'ÉQUIPE : « L'équipe, les mécaniciens, le staff, tout le monde a donné le meilleur entre la Course Tissot Superpole et la Course 2, ce qui témoigne du chemin parcouru ces 5 à 6 dernières années.»

 

Le directeur de l'équipe, Shaun Muir, a partagé l'inquiétude de Blusch dimanche matin, soulignant la crainte de nombreux pilotes : avec l'accident survenu si tôt dans la Course Superpole et l'absence d'essais libres ou de warm-up entre ces deux séances, ils ne savaient pas s'il y aurait un problème avec la moto après l'avoir réparée avant de devoir prendre le départ de la Course 2. Non seulement leur moto a été performante au moment le plus opportun, mais leur pilote a de nouveau démontré sa vitesse, même en roulant prudemment, permettant au constructeur de remporter son deuxième titre de Champion du Monde.

 

Shaun Muir a déclaré : « C'est différent de 2024. La saison a été fantastique. Cette dernière journée a ajouté un peu de piquant. Avant la dernière course, tout aurait pu arriver. Le plus gros problème avec la Course 2, c'est que nous ne savions pas si nous avions un problème mécanique ou une panne qui nous aurait touchés. Nous connaissions le rythme de Bulega et savions qu'il allait remporté trois victoires. Notre problème, c'est que nous aurions pu avoir un problème mécanique dans la Course 2, et que cela nous aurait fait perdre le titre le dernier jour. Je pense que justice a été faite. Toprak a fait une course vraiment raisonnable ; nous voulions éviter les ennuis. L'équipe, les mécaniciens, le staff, tout le monde a donné un tel coup de pouce entre la Course Tissot Superpole et la Course 2, et cela témoigne du chemin parcouru ces 5-6 dernières années. Nous avons gagné en importance avec les deux Championnats du Monde, mais le groupe est devenu si soudé que nous avons apporté des changements subtils qui nous ont rendus meilleurs, et je pense que lorsque les gens regarderont dans la voie des stands, ils penseront que nous sommes une équipe avec laquelle il faut compter. »